无级变速机构(CVT)是汽车比较理想的变速配置，其和普通的齿轮及液压自动变速机构(A/T)完全不一样，其是由同步带轮及皮带组合而成的无级变速机构。汽车CVT传动方式存在2类：摩擦与牵引传动，前面一种包含湿摩擦的金属皮带，干摩擦的橡胶V带和复合V带;后面一种是最近研制出的CVT。

　　摩擦传动CVT应用的传动带原先是利用金属传动带。金属类传动带需要在润滑油里运用，需存在相对比较大的带轮推动力，此可以减低传动的总效率。

　　且改换使用橡胶V带比金属传动带更好，且橡胶V带比金属皮带生产所消耗的费用小，保养运用都比较简便，所以变成各个商家争相研制开发的对象。

　　可汽车中使用的变速V带需传递非常大的扭矩，普通的橡胶V带很难实现此效果。比如：1000ml的发动机至最大的转矩的时候，V带一定要可以承受2.0MPa的侧压力，但普通的V带仅可以经受0.4-0.5MPa。想达到这么大的模量，只可以运用由橡胶张力层和金属复合块组合而成的复合V带才可以实现这么高的要求。

　　CVT使用复合V带，差不多全球所有有名气的工业传动同步带商家均在研发，归于传动带的前端技术，此类工业传动带的不单单是技术上的难度高，并且此类带的市场前途相当宽阔。不管在汽车与别的一些工业均有宽泛的用处。