由于摩擦表层的表层样貌、接触情况与环境条件不一样，传动机械的磨损存在不一昂的分类方式。现在经常使用的是依照磨损机理来分类，将其分成4类基本的类型：粘附磨损、磨粒磨损、疲劳磨损以及腐蚀磨损。事实上，同步带同一表层上发生的磨损，也许是之中的一类，同样有可能这几类混合的繁杂形式。本文中，同步带厂商将着重讲述前两种磨损情况：

　　一、.粘附磨损：

　　粘附磨损是由两个摩擦的表层生成粘附状况让物料由一个表层粘附至另一表层上而导致的磨损。它的前提是摩擦表层上的油膜或者是自然污染膜出现裂痕，金属直接碰触生成接触点的粘结。。

　　粘附磨损情况也存在非常大的不一样，最小的一类是轻微磨损，这个时候的剪切出现在粘附结合面上，物料仅出现非常轻微的移动，比如：活塞环与缸套之间发生的正常磨损。若粘结点的剪切出现在软金属中，且涂敷于硬表层上，那么称其是涂抹。重载蜗杆蜗轮副.也许就会产生涂抹的状况。胶合为粘附磨损里程度最严重的模式，这个时候会出现大片的软质金属被撕脱落或者是表层互相“咬死”。

　　二、.磨粒磨损：

　　粗糙硬表层将软表层划伤或是因为至摩擦面的外部硬颗拉的影响，在摩擦的过程里出现材料脱落的状况，此叫作是磨拉磨损。通常的摩擦中，或者是因为硬表层的粗糙程度比较的大，或者是因为密封效果不吉安帕、润滑油过滤得不严、配装的时候清洗不干净等，让硬颗粒至摩擦层，这些都有可能出现磨粒磨损。

　　不管是何种观点，一般均认为磨粒磨损归于机械作用。而此机械作用和受载的大小、表层样貌、硬颗粒的外观及数量等机械特性相关，有实验证明：:当表层材质的硬度比磨粒的硬度大上30%的时候，被磨表层的磨损就会比较小。

　　如果同步带用户还想知道后两种磨损情况，可以等我们网站的更新信息或者也可以到有关介绍同步带的网站、论坛和博客上进行了解。